sábado, 28 de agosto de 2010

O não de Neymar


 Na ultima semana, Neymar, jogador titular do Santos Futebol Clube, disse "não" a 30 milhões de Euros oferecido pelo chelsea. Em sua entrevista se destaca a frase: "Apenas dinheiro não traz felicidade". Matéria sobre a recusa do garoto circulou o mundo inteiro.
 O que isso implica?
 O Brasil é acostumado a ser colônia desde que foi "descoberto", sempre exportando seus mais preciosos bens. Países do exterior são acostumados a explorar o Brasil desde que o descobriram, sempre roubam/compram nossos bens mais preciosos. Neymar mostrou que não, não é só em dinheiro que os brasileiros pensam. Família, amigos, patriotismo, são valores também característicos nossos (pelo menos de alguns). O Brasil não é assim tão submisso. O garoto mostrou quem somos, ou quem podemos ser. Podemos dizer não a colonização, não a exploração, não a submissão.
 Diante desse contexto, eu me pergunto, como podem pagar 30 milhões de Euros para alguém jogar futebol? algo que as crianças fazem por lazer, enquanto tantas pessoas passam fome, moram em ruas, necessitam do dinheiro de verdade. A competição que deveria ser entre vizinhos, colegas... se tornou mundialmente mais importante que as pessoas. Como 30 milhões de Euros pode comprar uma pessoa? Como podem dar tanto valor a tamanha futilidade e não darem a mínima ao que realmente importa? Como um país pode distribuir seus bens naturais (falando não só do futebol)? Exploração, covardia, negligência, colonização. Falta de amor, respeito, solidariedade, valores! não tem explicação.

Cidade das bicicletas


Uma cidade no oeste da Ilha de Marajó, no Pará, reinventou o conceito do automóvel. "Carros" com 4 rodas, volante, capacidade para 4 passageiros, mas sem motor, circulam pelas estreitas ruas de Afuá, município com 35 mil habitantes onde veículos motorizados são proibidos por lei.
Bicicletas e triciclos são os meios de transporte mais comuns. Já os mais sofisticados são os bicitáxis, invenção local surgida da junção de duas bicicletas, unidas por estrutura de aço que leva bancos, capô, painéis e sistema para CD players e aparelhos de DVD que funcionam com baterias automotivas.Às margens do Rio Afuá, afluente do Amazonas, a cidade foi construída sobre palafitas para escapar das cheias. As ruas são pontes de madeira suspensas. Para evitar sua deterioração, carros e motos não podem entrar na ilha, que fica a 254 quilômetros de Belém e a 100 quilômetros de Macapá, de onde partem diariamente barcos para Afuá. A viagem leva no mínimo duas horas e meia, dependendo da maré.Os moradores chamam os bicitáxis de carros. A primeira versão foi lançada há 11 anos por Raimundo do Socorro Souza Gonçalves, o Sarito, que queria uma alternativa maior e mais confortável à bicicleta para passear com a família. O veículo, com 3 rodas e capacidade para 4 passageiros, chamou a atenção e muitos moradores pediam para dar uma volta. Sarito passou a cobrar pelos passeios e batizou o invento de Bicitáxi, denominação registrada em cartório. O veículo foi sendo aperfeiçoado e ganhou quatro rodas. Apesar do nome, não há nenhuma unidade operando como táxi. A maioria é usada para o transporte dos proprietários e poucos alugam para terceiros. A frota atual é de cerca de 300 unidades, segundo cálculos da Prefeitura. Dirigidos por crianças e adultos, podem atingir velocidade de até 25 km/h, dependendo do fôlego de quem pedala, responsabilidade do condutor e do carona. Ter um bicitáxi é sonho de consumo da maioria dos afuaenses. Custa de R$ 1,2 mil, o modelo mais popular, a R$ 6 mil, versão com opcionais como aparelho de DVD e banco reclinável. A moda é personalizar o bicitáxi e colocar carroceria com desenho exclusivo, luzes de néon e potentes caixas de som, a exemplo do que ocorre com o chamado "tuning", ou personalização do carro. A cidade tem três oficinas especializadas na montagem dos veículos. A de Leoniuro Paulo Martins de Ataide, onde foi construído o primeiro bicitáxi, trabalha com encomendas. Ele leva em média três semanas para produzir a carroceria com chapas de aço e vergalhões. As rodas são de bicicleta ou motos e os aros reforçados com ferro. O volante é de carro, adaptado a uma haste de fecrro conectada a pedais da estrutura da bicicleta do lado esquerdo. Modelos mais novos têm sistema de mola e catracas que deixa o volante mais macio. "É a nossa direção hidráulica", compara Marinaldo Rodrigues da Silva, dono de um bicitáxi há dois anos. "Nunca dirigi um automóvel, mas tenho vontade", afirma ele, que tem 31 anos e é funcionário público. Silva gastou R$ 2,5 mil no seu bicitáxi, sendo R$ 800 com mão-de-obra. Éder Jean, de 28 anos, dono de uma oficina de biicletas, já teve seis bicitáxis. O atual foi desenhado por ele mesmo e batizado de Bat Móvel. A lataria é verde com grafites coloridos. É equipado com caixa de som, dois alto-falantes, néon, retrovisores e painel que controla luzes de pisca e lanternas. O estofamento dos bancos, encomendado em Macapá, tem fotos da filha Evellin Chandra, de 5 anos. O custo beira R$ 3,7 mil. Para recuperar parte do investimento, Jean o aluga por R$ 10 a hora. As cinco unidades que teve foram vendidas com facilidade, pois o mercado de usados é disputado. Ele nunca testou um automóvel, mas não tem interesse. "É muito arriscado." O modelo mais luxuoso de Afuá, com linhas de um jipe esportivo, pertence a Elisomar Gemaque de Castro, que levou dois anos para juntar todos os itens instalados no veículo. O volante e o câmbio são de Fusca, o painel com luzes de pisca e faróis de milha é de Tempra, pneus e retrovisores são de motos. Os bancos em couro reclináveis, de um Mille, foram reduzidos de tamanho. O veículo é equipado com DVD, onde Castro vê as bandas de sua preferência. Tem caixas de som, alto-falantes, santantônio e estribos para compor o visual de um jipe 4x4. "Aqui ele é um Mercedes-Benz da cidade grande." Castro copiou o design de um jipe de brinquedo do sobrinho. A parte frontal foi feita em chapas fundidas e pintura automotiva. O freio é de mão e o câmbio tem três marchas. O veículo é avaliado em R$ 6 mil, dinheiro que daria para comprar uma casa no centro ou duas no bairro Capim Marinho, o mais populoso da cidade. "Já me ofereceram esse valor, mas não vendo por preço nenhum", declara Castro, que tem 30 anos e faz trabalhos de computação e gravação de CD. "O único lazer que tenho aos sábados e domingos é o carro", diz Helbson Monteiro Pantoja, de 22 anos, que costuma levar a esposa Vânia e o filho Wesley Davi, de um ano, para passear. O desenho do "carro" é uma homenagem ao grupo de rap Racionais MC's, de quem é fã. Levou sete meses para ser montado e tem luzes de néon, buzina e banco inteiriço. O tamanho dos bicitáxis varia de 80 centímetros a 1,20 metro de largura por até 2 metros de comprimento. As cidades vizinhas de Anajás e Chaves também não têm automóveis, mas é permitida a circulação de motos. "Só nós temos os bicitáxis", diz o prefeito Odimar Vanderley Salomão.

Fonte:
http://bicicletanavia.multiply.com/journal/item/53


Em meio ao caos, cidades assim são tão bacanas, pela simplicidade e a qualidade de vida. Acredito que se o mundo fosse assim vários problemas seriam resolvidos, como a precariedade da periferia, quem sabe nem existiria periferia, pois as coisas precisariam ser perto da casa de cada comunidade. A saúde melhoraria, pois seria obrigatório o exercício físico, não haveria tanta comodidade, mas a qualidade de vida seria boa. Sem falar no quanto seria bom para o meio ambiente e para a mente criativa das pessoas. Só não acho que seria a salvação do mundo porque eu que vivo atrasada ia me dar mal nessa, rs. quem sabe eu não aprenderia na marra a ser pontual. Bom, a "cidade das bicicletas" é de um planejamento invejável, pena que nas grandes cidades isso não é mais possível, os motores já tomaram conta, a tecnologia virou meio de vida e a criatividade, simplicidade e delícia de viver foram deixadas de lado.

sexta-feira, 20 de agosto de 2010

Um golpe na conta de luz

                                         Estado de Minas. Domingo, 15 de Agosto de 2010.


 A conta de luz do brasileiro esteve muito perto de ser vítima de um arranjo engendrado por burocratas do Ministério de Minas e Energia (MME). Seria mais um desses golpes calculados em gabinetes de Brasília com o propósito de transferir as consequências da velha ineficiência gerencial e de planejamento para o bolso do cidadão. Ultimamente, nem mesmo o (abre aspas) filtro democrático (fecha aspas) do legislativo tem funcionado no sentido de evitar os excessos de criatividade dos ocupantes no sentido de evitar os excessos de criatividade dos ocupantes do poder. Por isso mesmo, é preciso vigilância permanente, sobretudo em setores com potencialidade de gerar pressão sobre os que parecem dar mais valor à crítica aos antecessores do que ao trabalho construtivo na velocidade de que o país precisa. É o caso do setor elétrico. Especialistas não param de avisar que a atual disponibilidade de eletricidade é tranquilizadora apenas por pouco tempo. O cronograma da ampliação da capacidade de geração e distribuição de eletricidade não bate com os indicadores de  aumento de consumo, dado o crescimento da economia. 
 Preocupados com a aproximação do momento em que o país vai perceber a falta do que deixou de ser feito a tempo e que, por isso, a população terá de pagar mais por soluções de ultima hora, os responsáveis pela condução da política energética já tratam de encontrar um culpado para o futuro constrangimento. Com esse propósito, por que não condenar o velho propósito da iniciativa privada? Essa pareceu ser uma boa idéia, especialmente aos que ainda alimentam preconceitos contra o capital das privatizações do satanizado governo interior (não são preconceitos contra a privatização do Estado, são conceitos formados onde só geraria maior desigualdade e maiores prejuízos. colocando completamente de lado os valores de nação). Valendo-se da pouca disposição dos políticos de fazer valer a idéia autonomia e capacidade de legislar do congresso, equipe do MME convenceu a deputada Solange Almeida, relatora da medida de provisória  487, a incluir a emenda que torna as empresas concessionárias responsáveis por eventuais atrasos nas obras de transmissão e distribuição de energia. Isso, obviamente, implicará custo não previsto nas licitações vencidas pelas concessionárias, que terão de repassar a novidade ao consumidor, pela via de tarifa cobrada na conta de luz. 
 A MP 487 está na pauta do esforço concentrado que o governo pretende que suas bancadas façam na semana que vem. Originalmente, o texto tratava de reforçar a capitalização do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) com recursos do Tesouro Nacional. Mas, ao longo da tramitação no Congresso, a MP foi se transformando numa espécie de Frankenstein, com o recebimento de emendas sobre assuntos totalemnte diferentes, como mudanças no plano e equipamento para as usinas nucleares. O bom senso e o consumidor poderão ser salvos pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Preocupado com a repercussão negativa dessa medida sobre a campanha eleitoral, ele já teria sinalizado que vai vetar criativa armação. Que não voltem com esse absurdo depois das eleições.

Obs.: as partes em itálico são pensamentos meus, não do escritor da matéria.

sexta-feira, 13 de agosto de 2010

CHUVA DE METEOROS

12 de agosto de 2010.

 VEJA:  http://www.youtube.com/watch?v=eIfGs-nApLM&feature=related

Nos próximos dois dias ainda será possível observar nos céus a chuva de meteoros das Perseidas. O aumento da presença dos elementos espaciais tem como explicação a passagem do planeta Terra por uma trilha dos destroços e da poeira deixada pelo cometa Swift-Tuttle. Após 18 anos, ele está trafegando pelo Sistema Solar. Sua órbita passa ao redor do Sol e a próxima passagem está prevista para 2126. Existe a possibilidade do cometa ser visto a olho nu nesse período.

De acordo com o astrônomo do Planetário do Rio, Leandro Guedes, ouvido pelo jornal "O Globo", a recomendação para quem tiver interesse em assistir o fenômeno deve procurar um lugar com visão ampla do horizonte, sem a presença de construções altas ou montanhas. Outra dica é ficar afastado de fontes luminosas, como postes ligados e refletores, a fim de não afetar a adaptação dos olhos humanos a escuridão do céu.

"Perseu vai estar muito baixo no horizonte para nós, mas ainda assim vamos conseguir ver a chuva dos meteoros", explicou Guedes, se referindo a constelação de onde os elementos vem, situado no Hemisfério Norte. Ainda de acordo com o astrônomo, outros acontecimentos do tipo ainda estão previstos para serem vistos até o fim, das Orionídeas (em outubro) e dos Leonídeos (em novembro), embora com taxa de intensidade (medida em meteoros por hora) bem menor que a chuva das Perseidas.

nota de: http://www.sidneyrezende.com/noticia/97164+chuva+de+meteoros+ainda+pode+ser+vista+nos+proximos+dois+dias

lindo demais *--*

Opep eleva previsão para demanda por petróleo em 2010

A Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep) elevou a previsão do crescimento da demanda global por petróleo em 2010 em 100 mil barris por dia, para 1 milhão de barris por dia. No início da semana, a Agência Internacional de Energia (AIE) também aumentou sua previsão da demanda global por petróleo em 80 mil barris diários em 2010. Os 12 membros da organização respondem por cerca de 40% dos 86 milhões de barris consumidos globalmente por dia.

A China e outras nações asiáticas serão responsáveis pelo maior crescimento da demanda por petróleo em 2010. Mas o consumo norte-americano deve crescer moderadamente em 300 mil barris por dia, "devido a uma base extremamente baixa na demanda do ano passado, além de uma recuperação econômica menor", diz a Opep.

A organização alerta que "a economia mundial está enfrentando crescentes obstáculos que vão desacelerar o crescimento futuro". Esta declaração está de acordo com o anúncio do Federal Reserve (Fed, o banco central dos EUA), feito na terça-feira, sobre a desaceleração da recuperação econômica.

Boa parte da demanda extra por petróleo em 2010 deve ser absorvida pela oferta de países que não integram a OPEP, prevista para subir cerca de 800 mil barris por dia, devido à produção maior do que o esperado pela Rússia, pelos Estados Unidos e pela China.

Embora o desastre na plataforma Deepwater Horizon, nos EUA, tenha levado a uma moratória na exploração de petróleo no Golfo do México, a produção de petróleo pelo país está agora prevista para subir 300 mil barris por dia este ano. A Opep considera que "o risco continua a existir, dada a previsão de uma ativa temporada de furacões, além do impacto da moratória".

reportagem disponível em: http://www.uai.com.br/htmls/app/noticia173/2010/08/13/noticia_economia,i=173928/OPEP+ELEVA+PREVISAO+PARA+DEMANDA+POR+PETROLEO+EM+2010.shtml

E quantos mais acidentes vão ser preciso pra percebermos que tamanha exploração é insana?

quinta-feira, 12 de agosto de 2010

Golfo do México



No dia 20 de abril de 2010 explodiu uma plataforma de petroleo no golfo do mexico. Para esses casos existe um botao de emergencia que é acionado e que fecha na hora o poço para sempre, contendo o vazamento de óleo no mar, mas esse botão não funcionou, consequentemente não contendo o vazamento. A plataforma afundou, desde então o petroleo era jogado no mar sem interrupção, cerca de 1 milhão de litros de petroleo por dia. Então esse poço a 1.5mil metros de profundidade jorrava petroleo e os E.U.A. Não deu importancia ao caso, como nenhum outro pais, eles só se deram conta da gravidade da situação quando o petróleo chegou proximo a costa do estado da louisiana. Já que é impossível alguém descer tamanha profundidade, começaram a mandar robôs submarinos para conter o vazamento, sem nenhum resultado. No dia 16 de julho, finalmente eles conseguiram conter parte desse petroleo despejado no mar. Um tubo de metal com 1,6 mil metros de comprimento e dez centímetros de diâmetro foi colocado na boca do cano e o petróleo que estava vazando no fundo do mar foi fixado com um tampão de borracha. O petroleo passava por esse tubo, era jogado em um caminhão e queimado em seguida. Mas a soluçao foi temporaria e não contia todo o petróleo. A solução veio da petroleira British Petroleum (BP), que informou nesta segunda-feira, 9 de agosto, que não há mais petróleo vazando no Golfo do México, segundo nota distribuída ontem no site da companhia, os testes de pressão indicam que o cimento efetivamente colou-se aos encanamentos, "o que era o resultado desejado", contendo então todo o líquido derramado. A operação para injetar cimento começou na quinta-feira, 5 de agosto de 2010, e terminou no mesmo dia à tarde, muito antes do esperado. A companhia declarou ainda que vai abrir um poço de alívio, como medida de precaução.
A BP afirmou que os custos relativos aos esforços para conter o vazamento já chegam a US$ 6,1 bilhões, incluindo compensações aos estados americanos, pedidos de indenizações e custos federais. A operação terminou no mesmo dia à tarde, muito antes do esperado. A diretora do Departamento de Política de Energia e Mudança Climática, Carol Browner, disse no domingo que a BP sofrerá grandes prejuízos financeiros por causa do acidente, mas não comentou se a empresa será acusada de crimes por negligência e nem sobre as ações da empresa tomadas antes e depois do acidente. "A BP será responsabilizada", contou Browner, à rede de televisão NBC. A explosão matou 11 funcionários da petroleira e provocou o derramamento de 4,9 milhões de barris de petróleo no mar, o que se tornou o pior vazamento costeiro na história dos EUA. Desse total, apenas cerca de 800 mil teriam sido recuperados e canalizados para navios. Os números são importantes para determinar a penalidade que a empresa receberá. De acordo com a Lei Água Limpa, as multas por barril derramado podem variar de US$ 1,1 mil a US$ 4,3 mil, caso seja comprovada negligência, o que significa que a BP, em teoria, pode ser multada em até US$ 17,6 bilhões pelos 4,1 milhões de barris que ficaram no mar.
Ainda assim, o site do fantastico, no dia 16 de julho, trouxe a seguinte informação: "Segundo os cientistas, isso poderia reduzir o oxigênio e por em risco a vida marinha. Mas, oficialmente, o impacto ambiental do acidente ainda é muito pequeno". Perai, pequeno? 4,1 milhões de barris de petóleo derramados no mar, várias especies de peixes que só existiam ali, no golfo do méxico, podem ser extintas. A vida marinha está ameaçada, a contaminação dos peixes podem contaminar as pessoas, e o impacto vai ser pequeno? Talvez nos façam mesmo pensar assim, já que essa notícia é muito mal divulgada. Mas o fato é que o vazamento do golfo do méxico foi um dos maiores de toda a história, e as consequências não serão/são pequenas.

referências: www.fantastico.globo.com/jornalismo/fant
                  www.estadao.com.br/noticias/internacional
                  www.sidneyrezende.com/noticia
                  Jornal Estado de Minas- internacional

quarta-feira, 11 de agosto de 2010

Vai de alcool ou gasolina?

A falta de uma política bem elaborada e bem planejada a curto, médio e longo prazo, em questões econômicas e sustentáveis, nos leva a pensar em uma sequência de acontecimentos gerados pela alta demanda de Biocombustível - todo combustível produzido de fontes renováveis da biomassa, como, por exemplo, o álcool-. Lembrando que biomassa compreende massas orgânicas de origem biológica ou de materiais não-fósseis, utilizáveis como combustível.
Essa demanda consiste em:
1. Preço do álcool bem menor em relação à gasolina, eleva a procura pelo biocombustvél;
2. Procura alta, eleva-se a produção;
3. Produção alta eleva-se o consumo de matéria prima;
4. O alto consumo de matéria prima, amplia-se as plantações de cana para a produção de etanol;
5.Para ampliar as plantações de cana, é necessário mais terras;
6. Quanto mais terras, maior será o índice de desmatamento;
7. Com a priorização da cana para a produção de etanol, a segurança alimentar estará caminhando para segundo plano.

Recentemente, pessoas passaram a abastecer com alcool, e a gasolina pode passar a ser um combustível alternativo, porém vale lembrar que o preço médio do álcool no Brasil subiu 6,05% no mês passado e atingiu R$ 2,133 o litro. A gasolina também registrou preços 1,1% maiores do que em janeiro e fechou fevereiro com preço médio de R$ 2,748. Segundo gerente de Negócios do Ticket Car, Marcelo Nogueira, o preço do litro do álcool deve ser 30% menor que o da gasolina para que o combustível seja mais vantajoso, já que o alcool consome mais que a gasolina. Na cidade de São Paulo, por exemplo, o preço médio do álcool foi apenas 27% menor que o da gasolina, ou seja, mesmo cotada a R$ 2,567/litro a gasolina continua sendo mais vantajosa.

Certim? de acordo com o site: pre-ufmg.com - vai etanol? acessado em 11 de agosto de 2010 às 18:12 horas. SIM!

Agora entra o nosso lado critíco, os países desenvolvidos querem impor aos países subdesenvolvidos que o biocombustível não é a saída, já que a gasolina é uma forma de combustível esgotável, provinda do petróleo e irá cessar. Já o alcool, para ser obtido precisa de espaço, precisa de uma forte agricultura que só pode ser gerado pelos subdesenvolvidos, ou seja, o que os países de "1º mundo" quer? que os países de "3º mundo" continuem comprando petróleo, e os enriquecendo, já que se o produto renovavél for realmente utilizado vai acontecer exatamente ao contrário. Se o biocombustível for "familiarizado", países como o Brasil irão crescer exponensialmente. Mas os "comandantes" tentam exatamente evitar que isso aconteça, países de esquerdas tem que continuar submisso a elite, e como é esse o grupo que tem o "poder" e comandam, assim continua.
Quanto ao preço, devemos pensar que a gasolina esgotando, tende a subir de valor, e, se deixarmos para consumir o alcool somente quando o petróleo acabar, o preço do combustível renovavel irá aumentar ainda mais do que possivelmente vai. Porém, o no Brasil não sofreremos tanto tal efeito, já que seremos uma das maiores potências no quesito exportação do biocombustível.
Alimentação... Se, a política aplicada for realmente eficaz, será possivel conciliar combustível e alimento, sem maiores problemas.
A grande questão é: e o desmatamento? é exatamente aí que a coisa complica, os argumentos para a não utilização do biocombustível são bons. Mas existe algo que se chama: sustentabilidade, que consiste em desenvolver projetos sustentáveis. Afinal, não vai ter que PLANTAR para produzir?

P.S.: não acredito que a "inovação" do combustível será isenta prejuízos, mas comparado a fonte não renovável que hoje utilizamos, trará muito mais benefícios, e menos perdas.

terça-feira, 10 de agosto de 2010

Alienação é o que vende na televisão.

Foto de: Izabella Lourença. Belo Horizonte, 08 de Agosto de 2010.

Título: Viva la Revolución - Forfun

 Sempre nos ensinaram o que é certo e errado, nos foi imposto padrões de beleza, ética e moralidade. Nos ensinaram a ouvir sem entender, mas compreender. Nos ensinaram a rezar e/ou orar todos os dias. Aprendermos desde que nascemos o que é ser bom e o que é ser mal. Mas sabe o que nunca nos ensinaram? A pensar. Nunca nos permitiram questionar, raciocinar, criar... e assim, intencionalmente, fomos proibidos de agir. Somos intencionalmente influenciados, ou obrigados, a aceitar, engolir, suportar.
 Prova disso? Quantos programas, em emissoras acessíveis a toda população (com exceção da rede minas), falam sobre consciência social? se você pensou em três ou mais, parabéns, eu só consigo pensar em dois, o programa CQC da Band, e o programa do Jô apesar de ja ter sido bastante corrompido pela Rede Globo. Deve haver mais algum transmitido entre as 2:00 a.m e 5:00 a.m.
 Agora, quantos programas que falam da vida dos outros passam na TV convencional? Eu, que praticamente não assisto televisão pensei em oito. Novelas? sete. Programas pra desocupados (aqueles com joguinhos, culinária, fofoca, 'entrevistar com assuntos do momento', certas comédias e etc.)? Vinte e dois! E sabe o que você ganha com isso? Como disse a banda Forfun em Escala Latina: "uma lavagem cerebral disfarçada com o nome de entreterimento".
 No rádio, nas estações que não são sobre música e os mesmos temas citados anteriomente, as nóticias variam ente violência e tragédia (estupros, assassinatos, desaparecimentos, acidentes... e por ai vai). Sinceramente, não consigo imaginar outra intenção dos "anunciantes" dessas noticias que não sejam impor ainda mais o medo, o silêncio e a indgnação para a populãção. E sabe quem ta interessado se você vive ou não em uma prisão? EU. não você proprimamente dito, mas eu me preocupo com o que vai sobrar de uma sociedade sem ambição, sem senso crítico, acorrentados, inertes. Um povo que, como disse Sylvester Stallone "você pode explodir o país inteiro e eles vão dizer 'obrigado'...".
 O trabalho dos nossos pais, avós, tios... em vão. Eles sim, batalharam para construir uma sociedade livre, e conseguiram pelo menos a ideia de liberdade que hoje temos. Mas de repente, surgiu uma geração estúpida, acomodada, preguiçosa, uma juventude sem valores, sem ideiais. Frutos de uma geração sonhadora e protestante, porém, alienada a ponto de achar que o tráfico é uma forma de revolução, chamam de liberdade a prisão em que vivemos, bando de bitolados metidos a espertos.
 Muitos perguntaram " você acha que esse blog vai funcionar?". Pode ser que não, mas eu não vou fazer parte dos 98% da população que ficam em casa esperando que um dia as coisas melhorem, é a velha história de cada um faz sua parte como pode. Talvez um dia alguém alguém vai ler um trecho e perceber que "nasce de você a revolução"(mais uma vez, Forfun - Viva la revolución). Talvez alguém vai ler um texto e se informar. Talvez  alguém olhe e tome consciência de que é alienado. Pode ser que ninguém leia, ningém entenda, ninguém se interesse. E quer saber, se assim for, ninguém é mesmo interessante. Talvez alguém se sinta motivado, talvez não.